Первые колейные дороги возводились в шахтах и в рудниках, так как постоянно было нужно транспортировать добытую руду.
Первыми рельсами служили брусья сделанные из дерева, которые величали лежнями. Такие дороги для железнодорожного транспорта были в шестанадцатом веке, по ним лошадь везла грузы. Интересная статья на тему -как выбирать оливковое масло в магазине http://krasstroika.ru/.
Чугунные рельсы начали делать только в семнадцатом веке.
Первая чугунная дорога имела длину около 160 метров и была выстроена в Петрозаводске.
По такой дороге движение облегчалось в 12 раз.
Первый раз строительство металлических дорог в РФ было сделано в 1833-1834 годах братьями Черепановыми. Эти же братья в первой половине 30-ых годов XIX века изобрели паровоз.
Необходимость в применении паровых двигателей появилась на Урале из-за торможения производства из-за причины слабой энергетической базы.
Первая отечественная железно дорожная дорога общественного пользования была выстроена в первой половине 40-ых годов девятнадцатого века. Варшаво-Венская железно дорожная дорога стала по счёту шестой в мире.
Она обеспечивала ЖД сообщение между вокзалом Петербурга и Павловском.
Царскосельская дорога была открыта 11 ноября 1837 года.
Первые поездки были бесплатными, а в каждый вагон набивалось по 50 человек, так как желающих взглянуть на это чудо было достаточно. Вагоны в таком поезде делились на 4 типа по классам.
С этого периода на строительство металлических дорог выделялось значительное количество средств.
К концу 1913 года на металлических дорогах оборот грузов в 6 раз превышал оборот грузов речного транспорта.
Интересно, что дороги для железнодорожного транспорта, выстроенные до 1917 года, в годы существования СССР занимали 80% всей сети ОАО «РЖД».
