Одной из очень удачливых моделей гусеничных кранов, разработанной в кооперации с экспертами ГДР, был коммунистический кран РДК-25 (после модернизации – РДК-250). Кстати, если вас интересует кран, переходите на сайт http://chkrz.ru/catalog/gusenichnye-krany-gruzopodemnostyu-25-tn/rdk-250/. 
Такой кран выпускался на протяжении многих лет, пережил несколько модернизаций, имеет пару вариантов выполнения, и даже в наше время он трудится в строительстве.
Кран на гусеничном ходу РДК-25 (РДК-250)
Стреловой полноповоротный гусеничный кран РДК-250 стал одним из очень востребованных кранов. Он используется для разгрузочно-погрузочных, работ по строительству. Оборудование дополнительного характера дает возможность выполнять бурильные работы, заколачивать сваи.
Выпускался в 2-ух вариациях, стреловом и башенно-стреловом. В варианте который был первым вылет изменяется уклоном стрелы, в другом варианте стрела недвижима, а для изменения вылета применяется управляемый гусек.
Использование грейфера разрешается только в стреловом варианте.
Эксплуатационные особенности
Кран РДК-25 предназначается для применения при всевозможных температурах в диапазоне от -40?C до +40?C. Для работы при невысоких значениях температур необходима «полярная» модификация РДК-250-4.
Самая большая скорость ветра во время работы должна быть менее 15 м/сек. Например если скорость ветра превосходит значение в 20 м/сек, рабочее оборудование, соответственно с существующей инструкцией, должно быть опущено. Согласно карте районирования территории по нагрузкам ветра, отраженной в ГОСТ 1451-77, работа крана РДК-250 разрешается в районах до 3-го пояса нагрузок ветра.
Имея в виду невысокую скорость передвижения крана, достаточную исключительно для перемещения в границах рабочей площадки, а еще невозможность движения по общим дорогам из-за причины высокого износа гусеничной ленты и разрушения покрытия дороги, перевозка крана выполняется следующими способами:
Автомобильным транспортом. Для транспортировки шасси с поворотной платформой приходится применять прицеп подъемностью груза 40 т, стреловое оборудование разрешается транспортировать с помощью бортовых транспортных средств.
Ж/Д транспортом. Отчасти разобранный кран перевозится на 2-ух платформах подъемностью груза по 60 т.
Водным транспортом.
Устройство
Кран основывается на гусеничном шасси, ширина применяемых гусениц составляет 625 мм. Поставленная кабина имеет вибро- и звукозащиту. Для комфорта работы поставлен отопитель.
Рабочее оборудование может быть двух вариантов:
Стреловое. Типовая стрела имеет длину 12.5 метра. Наращивание ее выполняется с помощью добавочных решетчатых вставок длиной 5 или 10 м. Соединение секций стрелы выполняется с помощью безрезьбовых пальцев, что увеличивает скорость процесса установки. Опционально можно установить жёсткий гусек длиной 5 м.
Башенно-стреловое. Решетчатая мачта закреплена неподвижно с помощью тросов-оттяжек. К мачте фиксируется управляемый (маневровый) гусек длиной 10, 15 или 20 м, при перемещении которого меняется вылет.
Для оснащения подъемности груза в 25 т главный подъем применяет 3-х блочную крюковую обойму.
